雷诺推出了 Rafale SUV coupe，这是其第一款完全按照 Gilles Vidal 担任设计总监的新视觉语言设计的量产车。

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全新雷诺 Rafale 200 马力 E-Tech 全混合动力车将于 2024 年春季上市。它将在该公司位于西班牙帕伦西亚的工厂生产。

雷诺首席执行官法布里斯·坎博利夫 (Fabrice Cambolive) 表示：“全新雷诺 Rafale 是 Renaulution 的核心，

象征着我们 向高端市场迈进。”底盘充满了雷诺工程师的热情和专业知识。”

阵风战机建立在联盟的模块化 CMF-CD 平台之上，该平台为行走装置、动力总成和技术设备的技术内容提供了无与伦比的可能性。

其 200 马力 E-Tech 全混合动力汽油动力系统与多模式自动变速箱相结合，使其续航里程跻身同类产品之列，二氧化碳排放量跻身同类产品最低之列。它很快将配备新的高性能变体 E-Tech 4x4 300hp。

Rafale 还具有先进的连接性和 200 马力 E-Tech 全混合动力系统，并使用回收材料。

其全混合动力系统采用“串并联”架构。它包括一台 3 缸 1.2 升涡轮增压 130 马力汽油发动机，可提供 205 牛米的扭矩，以及两台电动机。

主电动机可提供 70 马力/50 千瓦和 205 牛米的功率。搭载2kWh/400V锂离子电池，实现全电动驱动。辅助电动机是 33hp/25kW 和 50Nm 高压启动发电机 (HSG)，用于启动发动机并为无离合器狗箱中的换档提供动力。

凭借其全电动点火和能量再生系统，当汽车减速或制动时，该系统会自动启动，因此在城市中，它可以在 80% 的时间里以电动模式行驶，并且比同等内燃机汽车节省 40% 的燃油发动机是 E-Tech 全混合动力系统的结果。据称，驾驶员可以获得完整的电动驾驶体验，并且不受充电限制。

充电由智能变速箱自动管理，该变速箱利用发动机和电机来给电池充电。然而，驾驶员可以使用方向盘上的拨片，通过选择四种再生制动级别来超越智能变速箱。

源于一级方程式技术的多模式自动狗箱结合了主电动机的两个传动比和发动机的四个传动比，允许 15 种可能的电机组合方式。

智能多模式盒自动选择动力系统的模式，可以是全电动、全燃烧、动态混合动力(发动机和电机一起移动车轮)、电驱动(电机移动车轮，发动机为电池充电)或再生(电机利用动能)。

Rafale 的内部配备了全新的 Solarbay 减光玻璃屋顶以及两个 OpenR 屏幕上的新界面图形。

Megane E-Tech 中引入的 OpenR 数字驾驶舱由排列成 L 形的两个相邻块组成：水平 TFT 321 平方厘米。仪表板上的对角线显示屏为 12.3 英寸(1920 x 720 像素，横向格式)，垂直显示屏为 453 平方厘米。控制台中间有 12 英寸对角触摸屏(1250 x 1562 像素，纵向格式)。

OpenR 的定位是易于看到和触及，因此驾驶员可以在视线不离开路面的情况下享受多媒体系统。谷歌生态系统增强的导航体验已经过广泛的尝试和测试，并已成为该领域的标杆。

Rafale 配备 9.3 英寸平视显示器，可显示汽车速度、主动驾驶员辅助系统、超速警告和驾驶方向。

此外，运动型座椅的侧面经过加固，并采用 Alcantara 包裹(这是首款 61% 回收的 Alcantara 内饰)。

为了呵护后座乘客，后排中央扶手专为多媒体设备而设计。它有两个 USB 电源插座、平板电脑和智能手机的存储空间，以及两个可舒适观看的折叠屏幕支架。

1,470 毫米 x 1,117 毫米 Solarbay 全景玻璃车顶由圣戈班开发，Rafale 是世界上第一辆使用该产品的汽车。其 AmpliSky 技术用完整的主动系统取代了标准屏幕，该系统可根据需要使每个部分变暗，利用电场来置换分子。